【齒輪變速原理】激光焊接機應用汽車變速器齒輪焊接工藝

汽車零部件生產制造行業，汽車駕駛座椅導軌，調角器，變速器齒輪等行業都運用了激光焊接開展生產制造。以齒輪焊接為例子，剖析激光焊接的優點，齒輪關鍵分成直齒圓柱體齒輪、斜齒圓柱體齒輪、錐齒輪、準單葉雙曲面齒輪，廣泛運用于汽車變速器、同步控制器、分動器、驅動器中。

近些年， 激光焊接技術性在變速器齒輪焊接中的優點日益顯著， 獲得了愈來愈多的高度重視，是發展方向的關鍵發展趨勢。因為機床加工技術性的局限， 樣子、構造繁瑣的齒輪部件難以乃至沒法總體生產加工成散件。為了更好地提升 工藝性能和生產率， 一般是生產加工成2個或2個之上的散件再經焊接加工工藝組成一個部件。在激光焊接齒輪之前， 齒輪的焊接一般采用電阻焊機、磁感應焊、電子束焊機等加工工藝方式。

與所述焊接加工工藝對比， 激光焊接齒輪不用在真空泵中開展， 并且可防止焊接形變， 確保了焊接后的齒輪不用再深度加工。值得一提的是， 激光焊接可使焊縫深長寬比達到10:1， 且焊縫處具備非常或好于對接焊縫的綜合性物理性能， 確保了齒輪能夠傳送很大的扭距。因而， 齒輪的激光焊接已變成現如今發展趨勢的一個新趨勢。現階段全球各種汽車企業爭相采用激光焊接變速箱復合型齒輪以提升 商品在國外市場上的競爭能力。在我國采用激光焊接轎車齒輪的生產商也愈來愈多， 如大眾、上海市重慶市齒輪箱廠等。

激光焊接變速器齒輪加工工藝次序為:

1.焊接清理: 一般分配在焊接的前一道工藝流程進行。試驗中挑選工業乙醇替代工業生產清潔液用以焊接前表層的清理。

2.鉚合: 清理后的齒輪較先要開展鉚合， 鉚合是根據壓力機把要焊接的2個零件壓配后緊密聯系在一起。出射激光器光點和組對空隙的偏位規定十分精確。由于激光的聚焦點光點不大,因此 焊縫必須定位導航， 其部位偏移的較大 規定值要依聚焦點光點的半經而定, 一般不能超過 0.1 mm, 不然會造成焊接的無效。兩連接平面圖中間高寬比差很大， 會使激光的動能很多反射面出來,危害焊接的深層和勻稱性。因此 在壓配后， 一般規定平面圖差低于0.毫米。

3.加熱( 可選) : 為了更好地防止造成焊接裂痕， 依據零件原材料及生產加工情況， 有時候必須在焊接前開展加熱， 尤其是對碳含量高或歷經熱處理工藝滲氮熱處理后的零件。

4.激光焊接: 采用IPG 6000光纖激光發生器對變速器齒輪開展焊接， 以等溫過程淬火后的20MnCrS5的2換擋雙連齒輪為例子， 焊接加工工藝采用預焊一圈+深電弧焊接一圈， 圖1為焊后的齒輪相片。焊縫橫截面如圖2所顯示。

5.焊后檢驗:一般將焊縫割開開展顯微鏡觀查或是采用超聲探傷儀檢驗。看著查驗規定焊接濺出較少，工作臺面濺出少，內部出氣孔和縮松較少。

激光焊接尤其是固態光纖線激光器產生器的激光焊接因其技術性優點， 是將來的激光焊接發展趨向。在我國激光焊接機械設備設計生產制造水準和工作能力現階段還較為欠缺， 中國關鍵汽車制造廠的齒輪激光焊接機器設備關鍵依靠進口， 價格比較貴。以大族激光意味著的公司早已發展發展趨勢并占有一部分銷售市場， 這對控制成本推動激光焊接的運用擁有 優良的促進功效。

激光焊接齒輪加工工藝已日趨健全，能夠操縱焊縫出氣孔和裂痕做到工業生產規定， 方式平穩靠譜， 高效率， 盡管前期項目投資很大， 但生產成本比機械加工制造要少5 0 %。激光焊接擁有 傳統式焊接沒法替代的優點， 終將變成變速器齒輪焊接的主要產品。